Draqon
Aktif Üye
Federal hükümetin ekonomiyi iklim açısından nötr hale getirme hedefi, diğer şeylerin yanı sıra vergi kanunundaki çelişkiler nedeniyle engelleniyor. Bununla bağlantılı finansal teşvikler genellikle geri teper. Bertelsmann Vakfı adına Ekolojik ve Sosyal Piyasa Ekonomisi Forumu’nun (FÖS) hazırladığı ve yayımlanmakta olan “KOBİ’lerin Sürdürülebilir Dönüşümü için Vergi Politikası” konulu raporun vardığı sonuç bu.
Yanlış teşvikler
Gazete, örneğin enerji sektöründe, elektrik ve enerji vergileri, ulusal emisyon ticareti ve ilgili istisnalar gibi devlet tarafından düzenlenen fiyat bileşenlerinin “tutarsız bir şekilde tasarlandığını” söylüyor. Örneğin, belirli enerji yoğun süreçler, pik eşitleme ve azaltılmış mazot vergisi için getirilen rahatlama, genellikle yanlış teşvikler yaratır ve genellikle küçük ve orta ölçekli şirketler tarafından teşvik edilen enerji verimli veya düşük emisyonlu teknolojiler alanındaki yenilikleri engeller. ölçekli işletmeler (KOBİ’ler).
Araştırmacılar, elektrik vergisinin elektriğin kalitesine, yani yenilenebilir enerjilerden gelmesine veya kaynağının bilinmemesine göre de farklılaşmadığından şikayet ediyor. Fosil enerji fiyatlarının mevcut sübvansiyonu da ekonominin daha sürdürülebilir bir üretim tarzına dönüşmesini engelliyor.
Taşımacılık sektörü için bilim adamları, dizel ve elektrikli kamyonlar arasında bir karşılaştırma yaparak vergilerin ve benzeri araçların işletme maliyetleri üzerindeki önemini göstermektedir. Satın alma ikramiyeleri ve kamyon geçiş ücreti ve motorlu araç vergisinden muafiyetler gibi devlet müdahaleleri sayesinde, motorlu taşıt vergileri bugün zaten genel olarak daha ucuz. Dizel ayrıcalığının kaldırılması, CO₂ fiyatının artırılması veya kamyon geçiş ücretinin planlanan emisyona dayalı farklılaştırılmasının uygulanmasıyla onlar için bir maliyet avantajı da elde edilebilir. Burada, e-arabalar için benzer şekilde geçerli olan “daha zorlu önlemlere” ihtiyaç var.
Kaynakların korunmasına yönelik çalışma
Ancak yazarlara göre, kaynakların korunması alanında neredeyse hiç mali araç bulunmamaktadır. Net fiyat sinyalleri ve hedeflenen destek önlemleri, KOBİ’ler için gerekli teşvikleri sağlayabilir ve döngüsel ekonomi anlamında döngüsel değer yaratma modellerinin geliştirilmesi ve daha verimliliğe yatırım yapmak için planlama güvenliği yaratabilir. Örneğin, devlet birincil yapı malzemelerinin tüketimine bir miktar vergisi getirebilir. Dijitalleşme ve iklim koruması için bir yatırım primi de bir seçenek olacaktır. Trafik ışığı koalisyon anlaşması bu anlamda zaten bir “süper değer kaybı” sağlıyor. Mevcut araştırma ödeneği ayrıca küçük ve orta ölçekli işletmelerin ihtiyaçlarına göre daha özel olarak tasarlanmalıdır.
(mho)
Haberin Sonu
Yanlış teşvikler
Gazete, örneğin enerji sektöründe, elektrik ve enerji vergileri, ulusal emisyon ticareti ve ilgili istisnalar gibi devlet tarafından düzenlenen fiyat bileşenlerinin “tutarsız bir şekilde tasarlandığını” söylüyor. Örneğin, belirli enerji yoğun süreçler, pik eşitleme ve azaltılmış mazot vergisi için getirilen rahatlama, genellikle yanlış teşvikler yaratır ve genellikle küçük ve orta ölçekli şirketler tarafından teşvik edilen enerji verimli veya düşük emisyonlu teknolojiler alanındaki yenilikleri engeller. ölçekli işletmeler (KOBİ’ler).
Araştırmacılar, elektrik vergisinin elektriğin kalitesine, yani yenilenebilir enerjilerden gelmesine veya kaynağının bilinmemesine göre de farklılaşmadığından şikayet ediyor. Fosil enerji fiyatlarının mevcut sübvansiyonu da ekonominin daha sürdürülebilir bir üretim tarzına dönüşmesini engelliyor.
Taşımacılık sektörü için bilim adamları, dizel ve elektrikli kamyonlar arasında bir karşılaştırma yaparak vergilerin ve benzeri araçların işletme maliyetleri üzerindeki önemini göstermektedir. Satın alma ikramiyeleri ve kamyon geçiş ücreti ve motorlu araç vergisinden muafiyetler gibi devlet müdahaleleri sayesinde, motorlu taşıt vergileri bugün zaten genel olarak daha ucuz. Dizel ayrıcalığının kaldırılması, CO₂ fiyatının artırılması veya kamyon geçiş ücretinin planlanan emisyona dayalı farklılaştırılmasının uygulanmasıyla onlar için bir maliyet avantajı da elde edilebilir. Burada, e-arabalar için benzer şekilde geçerli olan “daha zorlu önlemlere” ihtiyaç var.
Kaynakların korunmasına yönelik çalışma
Ancak yazarlara göre, kaynakların korunması alanında neredeyse hiç mali araç bulunmamaktadır. Net fiyat sinyalleri ve hedeflenen destek önlemleri, KOBİ’ler için gerekli teşvikleri sağlayabilir ve döngüsel ekonomi anlamında döngüsel değer yaratma modellerinin geliştirilmesi ve daha verimliliğe yatırım yapmak için planlama güvenliği yaratabilir. Örneğin, devlet birincil yapı malzemelerinin tüketimine bir miktar vergisi getirebilir. Dijitalleşme ve iklim koruması için bir yatırım primi de bir seçenek olacaktır. Trafik ışığı koalisyon anlaşması bu anlamda zaten bir “süper değer kaybı” sağlıyor. Mevcut araştırma ödeneği ayrıca küçük ve orta ölçekli işletmelerin ihtiyaçlarına göre daha özel olarak tasarlanmalıdır.
(mho)
Haberin Sonu