Draqon
Aktif Üye
Sürüş raporunda Opel Grandland Hibrit: Sınırlı maliyet avantajıyla ekonomik
Bu haliyle Opel Grandland, sonbaharın sonlarında bulunuyor. Bu yıl bir halefin sunulması bekleniyor. Geçen sene tanıtılan Peugeot 3008'i baz alarak model değişiminin teknik olarak nereye gittiğini görebilirsiniz. Sona kısa bir süre kala Opel, mevcut Grandland serisine hibrit bir sürüş sistemi ekliyor. Aynı zamanda Corsa'da da sunuluyor ve bir sonraki Grandland'da da mevcut olması bekleniyor. Zaten kısa bir yolculuğa çıkabildik.
Reklamcılık
Miller döngüsü benzinli motor
Opel, 100 kW gücündeki yeni üç silindirli motoruna 48 volt senkron elektrik motoru, kayış tahrikli marş jeneratörü ve 890 Wh akü ekledi. Her şeyden önce benzinli motor: 1,2 litrelik turboşarjlı üç silindirli motor Miller çevriminde çalışır. Giriş valfi normalden daha erken kapatılır – termal verim artar. Diğer üreticilerde olduğu gibi bu da değişken valf kontrolü ile birleştirilmiştir, böylece yüksek hızlarda silindir dolumu çok fazla düşmez. 100 kW'lık gücü, halen mevcut olan ve 96 kW güç sunan 1,2 litrelik benzinli motordan biraz daha yüksektir.
Opel elektrik kısmını belli bir oranda bölüyor. Yanmalı motora kayış vasıtasıyla bağlanan 48 volt marş jeneratörü bulunmaktadır. Opel, sürüş sırasında bile yanmalı motoru sorunsuz bir şekilde çalıştırabileceğinin sözünü veriyor. Elektrik desteğinin ana kısmı, altı vitesli çift kavramalı şanzımanın mahfazasında bir redresör ile birlikte muhafaza edilen bir senkron motor tarafından sağlanır. Maksimum 21 kW ve 55 Nm katkıda bulunabilir, bu da öncelikli olarak yanmalı motorun alt devir aralığında destekleyici bir etkiye sahiptir. Pilin brüt enerji içeriği 890 Wh olup, bunun 432 Wh'i kullanılabilir. Grandland'da Corsa'nın aksine gövdenin altına monte edilir. Esas olarak geri kazanım yoluyla şarj edilir, ancak enerji akışlarını gösteren ekran, belirli yükleme durumlarında da şarj edildiğini veya deşarj edildiğini gösterir.
Grandland'deki gösterge paneli Corsa'ya göre çok daha akıllıca yerleştirilmiş gibi görünüyor.
(Resim: Opel)
Tüketim avantajı her yerde önemli değil
Bu ek modülün vaadi öncelikle daha düşük tüketimdir. Opel, WLTP'de hibrit için toplam 5,5 ila 5,7 litre, 96 kW ve sekiz vitesli otomatik modelde ise 6,4 ila 6,7 litre olduğunu belirtiyor. Verilere bakıldığında en önemli şeyin Grandland'in günlük yaşamda nereye gittiği olduğu ortaya çıkıyor. Otoyolda yüksek hızlarda çevrimde sadece küçük farklar görülebiliyor. WLTP “kısa mesafe” modunda işler tamamen farklı görünüyor: Burada tek yanmalı motor için 7,9 ila 8,2 litreden bahsediliyor, hibritte ise 4,7 ila 4,8 litre olması gerekiyor. İlk test turu sırasında araç bilgisayarına göre herhangi bir büyük kısıtlama olmaksızın yaklaşık 6 litrelik bir tüketim mümkün görünüyordu.
Pratikte hibrit, elektrik gücü eklenmeyen modele göre biraz daha hızlı hissediyor. Destek özellikle düşük hız aralığında fark ediliyor ancak hibritin biraz daha zayıf modeli geride bırakması söz konusu değil. Yaklaşık 100 kW gücündeki her ikisi de Grandland'deki giriş seviyesi motorlardır. İki plug-in hibrit, önemli ölçüde daha fazla mizaç sunar, ancak aynı zamanda önemli ölçüde daha pahalıdır.
Göze çarpan yaş
Peugeot 3008 ile karşılaştırıldığında Opel fark edilir derecede daha sıkı, hatta bazen biraz daha ahşap gibi yuvarlanıyor. Grandland ayrıca yüksek hızlarda nispeten gürültülü hale geliyor. Bilgi-eğlence sistemi işlevsellik, ekran ve çalışma hızı açısından da ön planda değil. Bunun gibi küçük detaylar Grandland'in bir yıl içinde bu haliyle üretimden kaldırılacağını açıkça ortaya koyuyor. Bunu dert etmezseniz son derece rahat koltuklara ve tecrübeli işçiliğe sahip bir SUV almış olacaksınız.
Grandland'ın içi artık taze görünmüyor. Ancak işlevsel olarak şikayet edilecek çok az şey var.
(Resim: Opel)
Maliyet
İlgilenen tarafların liste fiyatlarının çok altında teklif alma şansı da yüksek olmalıdır. Hibrit tahrikli Grandland'ın resmi maliyeti en az 36.120 Euro'dur, bu da 96 kW'lık ve otomatik modele kıyasla 1.800 Euro'luk bir ek ücret anlamına gelir. Dolayısıyla bu farkı telafi etmek bir dereceye kadar uzun zaman alacaktır. Ancak bu yalnızca Opel'in formüle ettiği fikri açıklıyor. Büyük araba borsalarında Grandland'ın yeni arabalarını ve günlük kayıtlarını 30.000 Euro'nun çok altında fiyatlara bulabilirsiniz; bu fiyat listesinde gösterilenden kolaylıkla 5.000 Euro daha azdır. Bu nedenle, bireysel durumlarda gelecekte sahadaki gerçek hibrit ek ücretinin azalacağı göz ardı edilemez. Değer kaybının da minimum düzeyde olması gerekiyor.
Grandland'ın bu yıl bir halefi olması muhtemel. Daha sonra pilli elektrikli sürücüyle de satışa sunulacak.
(Resim: Opel)
Bu, Grandland'deki hibritin hangi senaryoda yanmalı motora göre avantajlara sahip olabileceğini gösteriyor. Bunlar arasında uzun bir bekleme süresi, ağırlıklı olarak kısa rotalara sahip bir sürüş profili ve yerel olarak çok çeşitli seçenekler yer alıyor. Bu faktörlerden biri ortadan kalksa bile yine de biraz daha az yakıt yaktığınızı hissedersiniz. Bunun kesinlikle bir değeri var, ama eğer olması gereken buysa: başkaları bunu daha da iyi yapabilir. Bir alternatif Toyota Corolla Cross olabilir. Genel maliyetleri göz önünde bulunduran herkes için, satın alma fiyatı daha yüksek olsa bile elektrikli arabaya geçmek de ilginç olabilir.
Opel markası hakkında daha fazlasını okuyun
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu