Draqon
Aktif Üye
SPD, Almanya’daki altyapının yenilenmesi ve genişletilmesi için bir saldırı başlatmak istiyor. Parti liderliği, Pazar günü Berlin’de yaptıkları yıllık toplantıda, yatırımlar için daha iyi koşulları, enerji, ulaşım ve veri ağlarına daha fazla devlet katılımını ve hepsinden önemlisi, onay ve planlama süreçlerinin önemli ölçüde hızlandırılmasını savundukları bir kararı kabul etmek istedi. Altı sayfalık gazete, “21. yüzyıl için altyapı politikasının geri dönüşüne ihtiyaç var” diyor.
SPD lideri Saskia Esken, Şansölye Olaf Scholz’un da katıldığı iki günlük istişarelerin başlangıcında, “Demiryolu ve karayolunda, ısıtma ağlarında, yenilenebilir enerjilerde ve tabii ki dijital ağlarda hareketlilikte bir turbo ateşlememiz gerekiyor” dedi. yer alır. Eşbaşkan Lars Klingbeil, her alanda “yeni bir Almanya hızı” çağrısında bulundu. Olumlu bir örnek olarak, Şansölye Scholz’un inşaatı duyurmasından on aydan kısa bir süre sonra Aralık ayında tamamlanan Wilhelmshaven’daki ilk sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) terminalini gösterdi. Almanya yazı işleri ağına konuşan Klingbeil, “Artık tüm alanlarda altyapımızın modernizasyonunda da böyle bir hızın benimseneceğini umuyorum.”
Hedef, Avrupa’nın en modern ulaşım altyapısı
Karar taslağında sadece demiryolu, yol veya elektrik hatları altyapı olarak değil, kreşten üniversiteye, kamu yönetimi veya sağlık hizmetlerine kadar eğitim sistemi de alt yapı olarak tanımlanıyor. Spesifik olarak, örneğin yarı iletkenler veya piller için üretim tesislerinin artan inşası yoluyla, geleceğin teknolojilerinin daha iyi finanse edilmesi istenmektedir. Altyapıya yapılan yatırımları basitleştirmek için Avrupa devlet yardımı kanununda reform yapılmalıdır. Bir Avrupa endüstriyel elektrik fiyatı, Avrupa’daki rekabet koşullarının dengelenmesine katkıda bulunmalıdır.
Devlet ağ altyapısı için daha fazla sorumluluk almalıdır. Gazete, “Geleceğin enerjisi geleceğin ağlarına ihtiyaç duyuyor: Bu nedenle devlet, boru hatları, depolama kapasiteleri ve enerji santrallerinin inşası için çerçeveyi belirlemeli, genel koordinasyonu sağlamalı ve gerektiğinde mali teşvikler oluşturmalıdır.” Demiryolu ve karayolu için hedef, Almanya’nın “Avrupa’daki en modern ve aynı zamanda en sürdürülebilir ulaşım altyapısına” sahip olması olmalıdır.
Önerilen Haber Amaçlı İçerik
Onayınız ile harici bir anket (Opinary GmbH) buraya yüklenecektir.
Anketleri her zaman yükle
Anketi şimdi yükle
Karayolu veya demiryolu için öncelik konusunda koalisyon anlaşmazlığı
Esken, altyapının onlarca yıldır Almanya’nın ekonomik başarısının garantisi olduğunu söyledi. Ancak son yıllarda işler durma noktasına geldi. “Köprüler hasta, dijitalleşme söz konusu olduğunda gerideyiz, zayıf ağlar ve sistemler geleceğimizi yavaşlatıyor. Ve eğitim vaadimiz de kırılgan hale geldi.” Bu şimdi tekrar değişmeli.
Trafik ışığı partileri, altyapı genişlemesini hızlandırmak için koalisyon anlaşmalarında zaten anlaşmışlardı. Her şeyden önce FDP ile Yeşiller arasında karayolunun mu yoksa demiryolunun mu tercih edilmesi gerektiği konusunda bir anlaşmazlık var. Esken, “Almanya’da ikisine de ihtiyacımız var” dedi.
(bme)
Haberin Sonu
SPD lideri Saskia Esken, Şansölye Olaf Scholz’un da katıldığı iki günlük istişarelerin başlangıcında, “Demiryolu ve karayolunda, ısıtma ağlarında, yenilenebilir enerjilerde ve tabii ki dijital ağlarda hareketlilikte bir turbo ateşlememiz gerekiyor” dedi. yer alır. Eşbaşkan Lars Klingbeil, her alanda “yeni bir Almanya hızı” çağrısında bulundu. Olumlu bir örnek olarak, Şansölye Scholz’un inşaatı duyurmasından on aydan kısa bir süre sonra Aralık ayında tamamlanan Wilhelmshaven’daki ilk sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) terminalini gösterdi. Almanya yazı işleri ağına konuşan Klingbeil, “Artık tüm alanlarda altyapımızın modernizasyonunda da böyle bir hızın benimseneceğini umuyorum.”
Hedef, Avrupa’nın en modern ulaşım altyapısı
Karar taslağında sadece demiryolu, yol veya elektrik hatları altyapı olarak değil, kreşten üniversiteye, kamu yönetimi veya sağlık hizmetlerine kadar eğitim sistemi de alt yapı olarak tanımlanıyor. Spesifik olarak, örneğin yarı iletkenler veya piller için üretim tesislerinin artan inşası yoluyla, geleceğin teknolojilerinin daha iyi finanse edilmesi istenmektedir. Altyapıya yapılan yatırımları basitleştirmek için Avrupa devlet yardımı kanununda reform yapılmalıdır. Bir Avrupa endüstriyel elektrik fiyatı, Avrupa’daki rekabet koşullarının dengelenmesine katkıda bulunmalıdır.
Devlet ağ altyapısı için daha fazla sorumluluk almalıdır. Gazete, “Geleceğin enerjisi geleceğin ağlarına ihtiyaç duyuyor: Bu nedenle devlet, boru hatları, depolama kapasiteleri ve enerji santrallerinin inşası için çerçeveyi belirlemeli, genel koordinasyonu sağlamalı ve gerektiğinde mali teşvikler oluşturmalıdır.” Demiryolu ve karayolu için hedef, Almanya’nın “Avrupa’daki en modern ve aynı zamanda en sürdürülebilir ulaşım altyapısına” sahip olması olmalıdır.
Önerilen Haber Amaçlı İçerik
Onayınız ile harici bir anket (Opinary GmbH) buraya yüklenecektir.
Anketleri her zaman yükle
Anketi şimdi yükle
Karayolu veya demiryolu için öncelik konusunda koalisyon anlaşmazlığı
Esken, altyapının onlarca yıldır Almanya’nın ekonomik başarısının garantisi olduğunu söyledi. Ancak son yıllarda işler durma noktasına geldi. “Köprüler hasta, dijitalleşme söz konusu olduğunda gerideyiz, zayıf ağlar ve sistemler geleceğimizi yavaşlatıyor. Ve eğitim vaadimiz de kırılgan hale geldi.” Bu şimdi tekrar değişmeli.
Trafik ışığı partileri, altyapı genişlemesini hızlandırmak için koalisyon anlaşmalarında zaten anlaşmışlardı. Her şeyden önce FDP ile Yeşiller arasında karayolunun mu yoksa demiryolunun mu tercih edilmesi gerektiği konusunda bir anlaşmazlık var. Esken, “Almanya’da ikisine de ihtiyacımız var” dedi.
(bme)
Haberin Sonu