Draqon
Aktif Üye
ZF Friedrichshafen, yeni mekik nesliyle otonom sürüşü ilerletmek istiyor. Otomobil tedarikçisi, Perşembe günü Las Vegas’ta düzenlenen CES’te, karışık trafikte önceden tanımlanmış rotalarda güvenlik sürücüsü olmadan manevra yapabilmesi gereken elektronik robo-minibüsü tanıttı. Aynı zamanda grup, Florida, California ve Yellowstone Ulusal Parkı gibi belirli bölgelerde birkaç bin mekiği yola çıkarmayı planladığı ABD’li mobilite hizmeti sağlayıcısı Beep’i bir ortakla tanıştırdı.
ZF, 2019’da Hollandalı 2getthere şirketini devraldığından beri sürücüsüz servis otobüsleri geliştiriyor. 2021’de Friedrichshafen merkezli şirket, bu bağlamda DB Regio ile işbirliği yapmayı kabul etti. Önceki servisler, akan trafikten mümkün olduğunca ayrılmış ve Konstanz Gölü’nde, Mannheim’da, Rotterdam’daki Rivium Business Park’ta ve Abu Dabi’de yollarda olan şeritlere ihtiyaç duyuyordu. Yaz aylarında, ZF’nin bölümden ayrılmak istediğine dair haberler vardı. Bunda yanlış bir şey yok, dedi. Yatırımcılar ve diğer ortaklar arıyoruz.
Kapsamlı sensörlere sahip E-mekik
Yeni sürüm, son derece otomatik hareket kabiliyetine izin veren otonom bir mod ile 4. seviye için tasarlanmıştır. Belirli koşullar altında, yasal olarak da izin verilmesi koşuluyla, araç tüm trafik durumlarını bağımsız olarak idare edebilir. ZF’ye göre mekik, lidar, radar, kamera ve gürültü algılama sistemlerinden oluşan en son sensör teknolojisi ile donatıldı. Kesin bir ortam tanımayı garanti etmelidir. ZF’de otonom mobilite çözümlerinden sorumlu olan Torsten Gollewski, CES’te “360 derecelik yedekli algı”dan bahsetti.
Yönetici, otomatikleştirilmiş sürüş için ilgili yazılımın temel bir unsuru olarak “Sanal Sürücüyü” bir “performans ve güvenlik yolu” ile tanımladı. Kontrol ünitesi, sensörlerden ve akıllı trafik altyapısı ile iletişimden orada bir araya gelen verileri işler. ZF’ye göre sistem daha sonra en iyi rotayı ve doğru hızı belirlemek için yapay zekayı (AI) kullanıyor ve bu parametreleri direksiyona ve sürüşe iletiyor. O zaman direksiyon simidi ve fren pedalı gereksiz hale gelir.
80 km/saate varan hızlar
Beep gibi mobilite sağlayıcıları, 50 ve 100 kWh pil kapasiteleri arasında seçim yapabilmeli ve ilgili mekiklerle tamamen elektrikle 130 kilometreye kadar seyahat edebilmelidir. Üreticiye göre, maksimum hız başlangıçta 40 km/s, gelecekteki modellerde ise 80 km/s’ye kadar çıkabilir. Servis otobüsü, 15’e kadar koltuk ile toplam 22 kişilik alan sunmaktadır.
Gollewski’ye göre bu tür mekikler ve diğer araçlara da kurulabilen sürüş teknolojisi, sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşılmasına ve CO₂ emisyonlarının azaltılmasına da önemli katkı sağlamalı. Mevcut ulaşım yaklaşımı artık işe yaramıyor çünkü çok fazla yer kaplıyor ve çevreyi yok ediyor. Ayrıca ulaşım sektöründe çok az sürücü var.
(fds)
Haberin Sonu
ZF, 2019’da Hollandalı 2getthere şirketini devraldığından beri sürücüsüz servis otobüsleri geliştiriyor. 2021’de Friedrichshafen merkezli şirket, bu bağlamda DB Regio ile işbirliği yapmayı kabul etti. Önceki servisler, akan trafikten mümkün olduğunca ayrılmış ve Konstanz Gölü’nde, Mannheim’da, Rotterdam’daki Rivium Business Park’ta ve Abu Dabi’de yollarda olan şeritlere ihtiyaç duyuyordu. Yaz aylarında, ZF’nin bölümden ayrılmak istediğine dair haberler vardı. Bunda yanlış bir şey yok, dedi. Yatırımcılar ve diğer ortaklar arıyoruz.
Kapsamlı sensörlere sahip E-mekik
Yeni sürüm, son derece otomatik hareket kabiliyetine izin veren otonom bir mod ile 4. seviye için tasarlanmıştır. Belirli koşullar altında, yasal olarak da izin verilmesi koşuluyla, araç tüm trafik durumlarını bağımsız olarak idare edebilir. ZF’ye göre mekik, lidar, radar, kamera ve gürültü algılama sistemlerinden oluşan en son sensör teknolojisi ile donatıldı. Kesin bir ortam tanımayı garanti etmelidir. ZF’de otonom mobilite çözümlerinden sorumlu olan Torsten Gollewski, CES’te “360 derecelik yedekli algı”dan bahsetti.
Yönetici, otomatikleştirilmiş sürüş için ilgili yazılımın temel bir unsuru olarak “Sanal Sürücüyü” bir “performans ve güvenlik yolu” ile tanımladı. Kontrol ünitesi, sensörlerden ve akıllı trafik altyapısı ile iletişimden orada bir araya gelen verileri işler. ZF’ye göre sistem daha sonra en iyi rotayı ve doğru hızı belirlemek için yapay zekayı (AI) kullanıyor ve bu parametreleri direksiyona ve sürüşe iletiyor. O zaman direksiyon simidi ve fren pedalı gereksiz hale gelir.
80 km/saate varan hızlar
Beep gibi mobilite sağlayıcıları, 50 ve 100 kWh pil kapasiteleri arasında seçim yapabilmeli ve ilgili mekiklerle tamamen elektrikle 130 kilometreye kadar seyahat edebilmelidir. Üreticiye göre, maksimum hız başlangıçta 40 km/s, gelecekteki modellerde ise 80 km/s’ye kadar çıkabilir. Servis otobüsü, 15’e kadar koltuk ile toplam 22 kişilik alan sunmaktadır.
Gollewski’ye göre bu tür mekikler ve diğer araçlara da kurulabilen sürüş teknolojisi, sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşılmasına ve CO₂ emisyonlarının azaltılmasına da önemli katkı sağlamalı. Mevcut ulaşım yaklaşımı artık işe yaramıyor çünkü çok fazla yer kaplıyor ve çevreyi yok ediyor. Ayrıca ulaşım sektöründe çok az sürücü var.
(fds)
Haberin Sonu