Draqon
Aktif Üye
Stellantis, güçlü satış fiyatları ve maliyet tasarruflarından yararlanarak 2022’de önemli ölçüde daha fazla kazandı. Şirketin bugün Amsterdam’daki genel merkezinde açıkladığı gibi, net kâr geçen yıla göre iyi bir çeyrek olan 16,8 milyar avroya yükseldi.
Stellantis rakamları: daha yüksek fiyatlar ve daha zayıf euro
Stellantis, Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler ve Opel gibi markalarıyla 5,7 milyon teslimatla yaklaşık yüzde iki daha az araç satmasına rağmen, satışlar yüzde 18 artarak 179,6 milyar avroya ulaştı. Zayıf euronun bir sonucu olarak artan fiyatlar ve döviz kuru etkileri en büyük itici gücü sağladı. Stellantis şimdi hisse başına 1,34 Euro temettü ödemek ve ek 1,5 milyar Euro karşılığında hisseleri geri almak istiyor.
Stellantis, günlük operasyonlarda beklenmedik bir şekilde kârlıydı. Özel efektler için ayarlanmış faiz ve vergi öncesi kazanç yüzde 29 artarak 23,3 milyar Euro’ya yükseldi. Satışların yüzde 13’ü, bir önceki yıla göre 1,2 puan daha fazla faaliyet karı olarak kaldı. CEO Carlos Tavares tahminle en az yüzde 12 sözü vermişti. 2023’te faaliyet marjı en az yeniden çift haneli olmalı.
ABD’de başarılı birleşme ve başarı
Stellantis, PSA ile Fiat Chrysler arasında 2021 Ocak ayı ortasında tamamlanan birleşmeden elde edilen maliyet tasarrufunu 7,1 milyar avro olarak tahmin etti. Bu nedenle başlangıçta planlanandan daha yüksektiler. Karşılaştırılabilirlik nedeniyle Stellantis, finansal rakamlarında birleşme ortaklarının 2021’in tamamı boyunca birbirine ait olduğunu varsayar.
Kökleri Fransa ve İtalya’nın yanı sıra ABD’de de bulunan grup, en büyük ve en iyi işini hala Kuzey Amerika’da onlarca yıldır var olan Jeep, Ram ve Dodge markalarıyla yapıyor.
Orada, faaliyet marjı tekrar 0,1 puan artarak yüzde 16,4’e yükseldi. Avrupa’da bir önceki yıl yüzde 9,1 olan oran, yüzde 9,9 oldu. Opel ve İngiliz kardeş markası Vauxhall da AB’de artan fiyatlardan bir şekilde yararlanmayı başardı. Stellantis, Opel’deki finansal gelişmenin ayrıntılarını açıklamadı.
(fpi)
Haberin Sonu
Stellantis rakamları: daha yüksek fiyatlar ve daha zayıf euro
Stellantis, Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler ve Opel gibi markalarıyla 5,7 milyon teslimatla yaklaşık yüzde iki daha az araç satmasına rağmen, satışlar yüzde 18 artarak 179,6 milyar avroya ulaştı. Zayıf euronun bir sonucu olarak artan fiyatlar ve döviz kuru etkileri en büyük itici gücü sağladı. Stellantis şimdi hisse başına 1,34 Euro temettü ödemek ve ek 1,5 milyar Euro karşılığında hisseleri geri almak istiyor.
Stellantis, günlük operasyonlarda beklenmedik bir şekilde kârlıydı. Özel efektler için ayarlanmış faiz ve vergi öncesi kazanç yüzde 29 artarak 23,3 milyar Euro’ya yükseldi. Satışların yüzde 13’ü, bir önceki yıla göre 1,2 puan daha fazla faaliyet karı olarak kaldı. CEO Carlos Tavares tahminle en az yüzde 12 sözü vermişti. 2023’te faaliyet marjı en az yeniden çift haneli olmalı.
ABD’de başarılı birleşme ve başarı
Stellantis, PSA ile Fiat Chrysler arasında 2021 Ocak ayı ortasında tamamlanan birleşmeden elde edilen maliyet tasarrufunu 7,1 milyar avro olarak tahmin etti. Bu nedenle başlangıçta planlanandan daha yüksektiler. Karşılaştırılabilirlik nedeniyle Stellantis, finansal rakamlarında birleşme ortaklarının 2021’in tamamı boyunca birbirine ait olduğunu varsayar.
Kökleri Fransa ve İtalya’nın yanı sıra ABD’de de bulunan grup, en büyük ve en iyi işini hala Kuzey Amerika’da onlarca yıldır var olan Jeep, Ram ve Dodge markalarıyla yapıyor.
Orada, faaliyet marjı tekrar 0,1 puan artarak yüzde 16,4’e yükseldi. Avrupa’da bir önceki yıl yüzde 9,1 olan oran, yüzde 9,9 oldu. Opel ve İngiliz kardeş markası Vauxhall da AB’de artan fiyatlardan bir şekilde yararlanmayı başardı. Stellantis, Opel’deki finansal gelişmenin ayrıntılarını açıklamadı.
(fpi)
Haberin Sonu