Draqon
Aktif Üye
Mercedes E-Serisi T-Model: her zamanki gibi yeni nesil
E-Serisi ve seleflerinin başarısının önemli bir kısmı, muhtemelen her zaman zamanın ruhuna, hedef gruplarının çoğunluğunun takip edebileceği ölçüde yaklaşmalarıdır. Müşterilerin kalite söz konusu olduğunda ara sıra yaşanan kaymaları bile affettikleri büyük ve pahalı bir araba olarak kaldı. Mevcut model değişikliği ile Mercedes’in temel yönde radikal bir değişiklik yapması için hiçbir neden kalmamıştı. Bu nedenle, yeni E-Serisi Estate, daha önce onu arzu edilir kılan her şeye göre tasarlanmıştır.
küçülmüş gövde
Mercedes temelde boyutları bile değiştirmedi. Büyük istasyon vagonu 4,95 m uzunluğundadır. Tasarım, nasıl baktığınıza bağlı olarak, hoş bir şekilde muhafazakar olarak görülebilecek, yani hızla eskiyen geçici hevesler veya sadece sıkıcı olarak görülebilen kendi içinde duruyor. Ancak, kesinlikle istasyon vagonuna belirli bir zamansız zarafet atfedebilirsiniz. Tek sürpriz, teknik verilere bakıldığında, 615 litre ile içten yanmalı motorlu E-Serisi modellerin bagaj hacminin, 640 litre alan önceki modele göre biraz daha küçük olması. Plug-in hibritlerin hacmi de 480 litreden 460 litreye düşürüldü. Kayıp çok büyük olmayabilir, sonuçta E-Serisi hala Avrupa pazarındaki en geniş istasyon vagonlarından biridir. Ancak bazı müşteriler bu küçük küçülmeyi eleştireceklerdir.
Büyük bir bataryaya sahip plug-in hibrit
Bu boyutta içten yanmalı motoru olmayan bir Mercedes istiyorsanız, şimdiye kadar sadece sedan olarak sunulan EQE’yi seçmelisiniz. Ancak yeni istasyon vagonu, eskisinden daha elektrikli olarak kullanılabiliyor. Plug-in hibrit, hem 95 kW elektrik motorunu hem de 25,4 kWh pili birleştirir. En azından döngüde, bu yaklaşık 100 km için yeterli olmalıdır. Başlangıç olarak Mercedes, benzinli motorlara sahip iki adet plug-in hibrit sunuyor. E 300e’de bile sürücü 230 kW’a kadar bir sistem çıkışından yararlanabilir, E 400e’de ise maksimum 280 kW’dır. Dizel motorlu bir PHEV’nin de bunu önümüzdeki yıl takip etmesi muhtemeldir.
Gerisi: Her zaman hafif hibrit
En başından itibaren iki adet iki litrelik hafif hibrit araç mevcuttur. 48 voltluk bir marş jeneratörü burada 17 kW’ı kontrol ediyor. Bunlar, özellikle düşük hız aralığında hızlanmayı desteklediğinden, performans, içten yanmalı motorların performansına kolayca eklenemez. E 200 150 kW, E 220d 145 sunuyor. Sedanda Mercedes 4.8 (E 220d dizel) ile 6.4 (E 200 benzinli motor) arasında WLTP tüketim değerleri vaat ediyor. Station wagon için ise döngüde sadece biraz daha yüksek değerler bekliyoruz. Bunu gelecek yıl çok daha güçlü motorlar takip edecek.
Sıkıcı mı yoksa zamansız zarif mi? Mercedes tasarımı değiştirmeye cesaret edemiyor. …
(Resim: Mercedes)
Tabii ki, mevcut elektronik hilelerin ışıltılı dünyası da istasyon vagonunda bir seçenek olarak açılıyor. Dilerseniz anahtarı evde bırakıp cep telefonunuzdaki bir uygulama ile E-Serisi açıp, kapatabilir ve çalıştırabilirsiniz. Şimdiye kadar, E-Serisi sahipleri maksimum üç ekranla yetinmek zorundaydı, ancak artık ek bir ücret karşılığında yalnızca baş üstü ekranı değil, yolcunun önünde bir ekranı da satın alabiliyorlar. Mercedes, sesli kontrolü “tamamen yeni bir seviyeye” taşıma vaadiyle birlikte ChatGPT’nin bir entegrasyonunu yeni tanıttı. Pek çok otomobilin, Mercedes’in son beş yıldır önemli bir ek ücret karşılığında sunduğu şeyi hala sunmadığı gerçeği göz önüne alındığında, bu diğer üreticiler için iyi bir haber değil.
Ek olarak, Mercedes’in er ya da geç E-Serisi’nde Seviye 3’te son derece otonom sürüş sunması da beklenebilir. Ne de olsa, bu alandaki muazzam geliştirme maliyetleri mümkün olduğu kadar geniş bir alana yayılmalıdır. Ancak bunun gerçekçi bir şansı ancak Mercedes’in lüks segmentte uyguladığı mevcut ek ücretin E-Serisi’nde düşürülmesi durumunda mümkün.
Henüz fiyat yok
BMW’den farklı olarak Mercedes, konu bu segmentteki fiyatlara geldiğinde henüz kartlara bakmıyor. E-Serisi sedan Nisan sonunda tanıtıldı ve hala bir fiyat listesi yok. BMW daha hızlıydı: Konfigüratör, yeni 5 Serisinin prömiyerinin yapıldığı gün etkinleştirildi. Bununla birlikte, kaba yön Mercedes’te de görülebilir: Bu sınıfta standart olan donanımla, E-Serisi Estate’in temel modeli kolayca 60.000 euro sınırını aşacaktır. Çünkü büyük steyşın vagonun hiçbir zaman ucuz olmaması başarısından bir şey eksiltmedi. Bu şekilde bakıldığında, E-Serisi kendine sadık kalır.
Mercedes markası hakkında daha fazlasını okuyun
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu