Draqon
Aktif Üye
En iklim dostu toplu taşıma sistemlerinin güncel Greenpeace sıralamasında Almanya, değerlendirilen toplam 30 Avrupa ülkesi arasında dördüncü sırada yer alıyor. Bu haftadan itibaren toplu taşıma ve bölgesel ulaşım için geçerli olan Deutschlandticket, çevre koruma organizasyonu için belirleyici oldu.
Almanya, Greenpeace’ten 100 üzerinden 69 puan alırken, Lüksemburg tam puan alan tek ülke oldu. 2020’den beri burada tüm toplu taşıma araçları ücretsiz olarak kullanılabiliyor. Ancak, Greenpeace’in açıklamasına göre, biletsiz sürüş henüz araba trafiğini önemli ölçüde toplu taşımaya kaydırmadı (PDF). Bunun nedeni muhtemelen 200.000’den fazla insanın Lüksemburg’a girip çıkmasıdır. Bunlar diğer ülkeler için bilete ihtiyaç duyacaktır.
Patchwork yorgan Almanya
Greenpeace, Almanya için tüm toplu taşıma araçlarının Deutschlandticket ile kullanılamayacağına, uzun mesafeli trenlerin dışarıda bırakıldığına dikkat çekti. Genel sosyal indirimler yoktur, federal eyaletler bu tür indirimleri masrafları kendilerine ait olmak üzere sağlayabilir. Örneğin Hesse, düşük gelirlilere 31 avroya Almanya bileti sunuyor. Çok sayıda başka istisna ve ek düzenleme planlandığından, bu, bir dizi düzenlemeye yol açabilir.
Ekim 2022’den bu yana neredeyse tüm toplu taşıma araçlarının ücretsiz olarak kullanılabildiği Malta’da böyle bir kısıtlama yoktur. Ancak iki ana ada arasındaki ekspres otobüsler ve feribotlar hala ücretli, bu nedenle Malta Greenpeace’te 88 puanla ikinci sırada yer aldı. Üçüncü sırada 81 puanla Avusturya’nın aksine Malta’da tren veya tramvay yok. Burada, diğer şeylerin yanı sıra, 2021’de tanıtılan iklim biletinin fiyatı için puanlar düşüldü ve bu, Greenpeace için günde 3 avroya eşdeğer çok yüksek. İklim bileti ülke çapında geçerlidir, ancak Avusturya’daki ulusal demiryolu taşımacılığı için de geçerlidir.
Greenpeace ayrıca 30 ülkenin başkentlerini de tek tek inceledi. Burada Berlin 66 puanla 23. sırada yer aldı. Deutschlandticket’in tanıtımına kadar orada 29 avroluk bölgesel bir bilet mevcuttu. Bunun tekrar getirilip getirilmeyeceği belirsiz olduğundan, bu hususlar değerlendirmeye dahil edilmemiştir. 100 puanla Greenpeace için en örnek başkent, Lüksemburg ve Valletta (Malta) ile birlikte Estonya’daki Tallinn’dir. 2013’ten beri Tallinn, sakinlerine toplu taşımayı ücretsiz sunan ilk Avrupa şehri oldu.
Önerilen Haber Amaçlı İçerik
Onayınız ile harici bir anket (Opinary GmbH) buraya yüklenecektir.
Anketleri her zaman yükle
Anketi şimdi yükle
Almanya’da Greenpeace, Deutschlandticket’in ancak daha iyi toplu taşıma ve araba trafiğinin kısıtlanmasıyla başarılı olabileceğine itiraz ediyor. Yolcu derneği Pro Bahn, ülke çapındaki bileti, yolcuların kendilerinin araması gereken bir dizi istisna olduğunu söyleyerek eleştirdi. Saksonya’da Pro Bahn ve tüketici danışma merkezi, bir akıllı telefon uygulamasıyla erişimin veya yalnızca çevrimiçi satışların engelsiz olmadığı gerçeğini eleştirdi. Ayrıca bisikletler, köpekler veya diğer insanlar için ek bilet bulunmamakta; Bu tür şeyler için birçok iç düzenleme nedeniyle, yine bir tarife ormanı var.
(uygulama)
Haberin Sonu
Almanya, Greenpeace’ten 100 üzerinden 69 puan alırken, Lüksemburg tam puan alan tek ülke oldu. 2020’den beri burada tüm toplu taşıma araçları ücretsiz olarak kullanılabiliyor. Ancak, Greenpeace’in açıklamasına göre, biletsiz sürüş henüz araba trafiğini önemli ölçüde toplu taşımaya kaydırmadı (PDF). Bunun nedeni muhtemelen 200.000’den fazla insanın Lüksemburg’a girip çıkmasıdır. Bunlar diğer ülkeler için bilete ihtiyaç duyacaktır.
Patchwork yorgan Almanya
Greenpeace, Almanya için tüm toplu taşıma araçlarının Deutschlandticket ile kullanılamayacağına, uzun mesafeli trenlerin dışarıda bırakıldığına dikkat çekti. Genel sosyal indirimler yoktur, federal eyaletler bu tür indirimleri masrafları kendilerine ait olmak üzere sağlayabilir. Örneğin Hesse, düşük gelirlilere 31 avroya Almanya bileti sunuyor. Çok sayıda başka istisna ve ek düzenleme planlandığından, bu, bir dizi düzenlemeye yol açabilir.
Ekim 2022’den bu yana neredeyse tüm toplu taşıma araçlarının ücretsiz olarak kullanılabildiği Malta’da böyle bir kısıtlama yoktur. Ancak iki ana ada arasındaki ekspres otobüsler ve feribotlar hala ücretli, bu nedenle Malta Greenpeace’te 88 puanla ikinci sırada yer aldı. Üçüncü sırada 81 puanla Avusturya’nın aksine Malta’da tren veya tramvay yok. Burada, diğer şeylerin yanı sıra, 2021’de tanıtılan iklim biletinin fiyatı için puanlar düşüldü ve bu, Greenpeace için günde 3 avroya eşdeğer çok yüksek. İklim bileti ülke çapında geçerlidir, ancak Avusturya’daki ulusal demiryolu taşımacılığı için de geçerlidir.
Greenpeace ayrıca 30 ülkenin başkentlerini de tek tek inceledi. Burada Berlin 66 puanla 23. sırada yer aldı. Deutschlandticket’in tanıtımına kadar orada 29 avroluk bölgesel bir bilet mevcuttu. Bunun tekrar getirilip getirilmeyeceği belirsiz olduğundan, bu hususlar değerlendirmeye dahil edilmemiştir. 100 puanla Greenpeace için en örnek başkent, Lüksemburg ve Valletta (Malta) ile birlikte Estonya’daki Tallinn’dir. 2013’ten beri Tallinn, sakinlerine toplu taşımayı ücretsiz sunan ilk Avrupa şehri oldu.
Önerilen Haber Amaçlı İçerik
Onayınız ile harici bir anket (Opinary GmbH) buraya yüklenecektir.
Anketleri her zaman yükle
Anketi şimdi yükle
Almanya’da Greenpeace, Deutschlandticket’in ancak daha iyi toplu taşıma ve araba trafiğinin kısıtlanmasıyla başarılı olabileceğine itiraz ediyor. Yolcu derneği Pro Bahn, ülke çapındaki bileti, yolcuların kendilerinin araması gereken bir dizi istisna olduğunu söyleyerek eleştirdi. Saksonya’da Pro Bahn ve tüketici danışma merkezi, bir akıllı telefon uygulamasıyla erişimin veya yalnızca çevrimiçi satışların engelsiz olmadığı gerçeğini eleştirdi. Ayrıca bisikletler, köpekler veya diğer insanlar için ek bilet bulunmamakta; Bu tür şeyler için birçok iç düzenleme nedeniyle, yine bir tarife ormanı var.
(uygulama)
Haberin Sonu