Draqon
Aktif Üye
Uruguaylı denizcilik şirketi Buquebus, Avustralyalı Incat Tasmania şirketini dünyanın en büyük pille çalışan feribotunu inşa etmesi için görevlendirdi. 130 metre uzunluğunda olacak ve 2.100 yolcu ve 225 araç taşıyabilecek. Ayrıca 2.000 metrekarelik gümrüksüz satış mağazası da bulunmaktadır. Feribot, Uruguay ve Arjantin’in başkentleri Montevideo ve Buenos Aires’in bulunduğu Rio de la Plata’da çalışacak.
Reklamcılık
Incat Hull 096 adlı katamaran benzeri gemi için 40 MWh’lik pil depolaması planlanıyor. Incat, Norveçli şirket Corvus Energy tarafından üretilen enerji depolama cihazının, daha önce elektrikli gemicilikte kullanılan tüm cihazlardan dört kat daha büyük olacağını yazıyor. Tazmanya. Piller sekiz elektrik motoruna güç verecek şekilde tasarlandı ve bu motorlar da su jeti tahrik sistemine güç verecek. Bu sistem Fin şirketi Wärtsilä tarafından yapılmıştır.
Geleneksel gemilerden daha hafif
Incat, geminin depolama menzilini artıracak şekilde alüminyumdan inşa edileceğini söyledi. Şirket daha fazla ayrıntı vermedi. Planlanan gemi, sonuçta, geleneksel çelikten yapılmış benzer bir geminin ağırlığının yarısı kadar olacak. Corvus Energy, batarya sistemini 2024 yılı sonuna kadar teslim etmeyi planlıyor ve geminin 2025 yılında faaliyete geçmesi bekleniyor. 600 yolcu ve 200 araba taşıyabilen Norveç Bastø Electric, bugüne kadarki en büyük tamamen elektrikli feribot olma özelliğini taşıyor.
İki yüzer gövdeli gemi Rio de la Plata’da çalışırken böyle görünebilir.
(Resim: İnkat)
Küresel denizcilik endüstrisi her yıl yaklaşık bir milyar ton sera gazı salıyor, bu da dünyanın toplam emisyonunun yaklaşık yüzde 3’ü. Temmuz 2023’ün başında, Birleşmiş Milletler Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), bu emisyonları 2050 yılına kadar sıfıra indirme hedefi üzerinde anlaşmaya vardı. Önceki fosil yakıtların yerini alması amaçlanan yeni yakıtların yanı sıra, elektrikli tahrikler de kullanılıyor. örneğin hibrit sistemlerde mümkündür. Wärtsilä, geleneksel sürücülere entegre edilebilecek pil paketleri sağlıyor. Danimarkalı lojistik grubu Møller-Maersk, bu tür hibrit veya tamamen aküyle çalışan gemilerin denizdeki şarj şamandıralarından elektrik çekebileceğini öngörüyor.
(uygulama)
Haberin Sonu
Reklamcılık
Incat Hull 096 adlı katamaran benzeri gemi için 40 MWh’lik pil depolaması planlanıyor. Incat, Norveçli şirket Corvus Energy tarafından üretilen enerji depolama cihazının, daha önce elektrikli gemicilikte kullanılan tüm cihazlardan dört kat daha büyük olacağını yazıyor. Tazmanya. Piller sekiz elektrik motoruna güç verecek şekilde tasarlandı ve bu motorlar da su jeti tahrik sistemine güç verecek. Bu sistem Fin şirketi Wärtsilä tarafından yapılmıştır.
Geleneksel gemilerden daha hafif
Incat, geminin depolama menzilini artıracak şekilde alüminyumdan inşa edileceğini söyledi. Şirket daha fazla ayrıntı vermedi. Planlanan gemi, sonuçta, geleneksel çelikten yapılmış benzer bir geminin ağırlığının yarısı kadar olacak. Corvus Energy, batarya sistemini 2024 yılı sonuna kadar teslim etmeyi planlıyor ve geminin 2025 yılında faaliyete geçmesi bekleniyor. 600 yolcu ve 200 araba taşıyabilen Norveç Bastø Electric, bugüne kadarki en büyük tamamen elektrikli feribot olma özelliğini taşıyor.
İki yüzer gövdeli gemi Rio de la Plata’da çalışırken böyle görünebilir.
(Resim: İnkat)
Küresel denizcilik endüstrisi her yıl yaklaşık bir milyar ton sera gazı salıyor, bu da dünyanın toplam emisyonunun yaklaşık yüzde 3’ü. Temmuz 2023’ün başında, Birleşmiş Milletler Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), bu emisyonları 2050 yılına kadar sıfıra indirme hedefi üzerinde anlaşmaya vardı. Önceki fosil yakıtların yerini alması amaçlanan yeni yakıtların yanı sıra, elektrikli tahrikler de kullanılıyor. örneğin hibrit sistemlerde mümkündür. Wärtsilä, geleneksel sürücülere entegre edilebilecek pil paketleri sağlıyor. Danimarkalı lojistik grubu Møller-Maersk, bu tür hibrit veya tamamen aküyle çalışan gemilerin denizdeki şarj şamandıralarından elektrik çekebileceğini öngörüyor.
(uygulama)
Haberin Sonu