Draqon
Aktif Üye
Kişisel yaralanma içeren e-scooter kazalarının sayısı 2023'te %14,1 artarak 9.425'e çıktı. Federal İstatistik Ofisi'ne göre, bir önceki yıla göre iki kat fazla olan 22 kişi öldü. 2023'te 1.220 kişi ağır yaralandı, 8.911 kişi hafif yaralandı. Yaralananların %83'ü e-scooter kullanıyordu ve 22 ölümden 21'i de buna dahil.
Reklamcılık
E-scooter'lar genel kaza durumunda nispeten küçük bir rol oynar: 2023'te polis, kişisel yaralanma içeren toplam 291.890 kaza kaydetti, bunların %3,2'si bir e-scooter sürücüsünü içeriyordu. 2022'de oran biraz daha düşüktü, %2,9. Bisikletçiler 2023'te kişisel yaralanma içeren 94.468 kazaya karıştı.
2023'te kişisel yaralanmaya yol açan e-scooter kazalarının %66,3'ü scooter sürücüsü tarafından meydana geldi. Polis, 9.296 vakada uygunsuz davranış kaydetti, bunların %19,4'ü yol veya kaldırımların yanlış kullanımıydı. E-scooter'lar bisiklet yollarını veya koruyucu şeritleri kullanmalıdır; eğer yoksa, yolu veya şeridi kullanmalıdırlar. Kaldırımları kullanmaları yasaktır.
Sarhoş scooter sürücüleri
Kazaların %15,1'inde alkol vardı. Aynı dönemde bisikletliler için bu oran %8,1, mopedler, S-Pedelec'ler ve küçük motosikletler gibi kayıt gerektirmeyen motosikletler için ise %7,4'tü. Üçüncü en yaygın suistimal ise %7 ile çok hızlı araç kullanmaktı ve vakaların %5,8'inde geçiş hakkı göz ardı edildi. İstatistikler dikkatsizce park edilmiş e-scooter'ların neden olduğu kazaları içermiyor. Bazı şehirlerde artık park etmeye yalnızca toplu otoparklarda izin veriliyor.
Kişisel yaralanmanın olduğu 9.425 e-scooter kazasının %33,8'i karşı taraf olmadan meydana geldi. E-scooter'larda ölen 21 kişiden 12'si tek araçlı kazalarda öldü. E-scooter kazalarının 3.930'una bir araba karıştı ve e-scooter sürücülerinin yarısı yaralandı. Bisikletçiler 913 e-scooter kazasına karıştı ve karışan scooter sürücülerinin %4,5'i yaralandı.
Eylül 2023'te, Genel Sigortacılar Birliği, kiralık e-scooter'larla özel mülkiyetteki araçlara kıyasla önemli ölçüde daha fazla kaza olduğunu belirtti. 2022'de, özel ellerde yaklaşık 571.000 sigortalı e-scooter ile toplam yaklaşık 1.850 talep vardı, 193.000 kiralık scooter ise yaklaşık 2.350 talebe neden oldu.
(uygulama)
Reklamcılık
E-scooter'lar genel kaza durumunda nispeten küçük bir rol oynar: 2023'te polis, kişisel yaralanma içeren toplam 291.890 kaza kaydetti, bunların %3,2'si bir e-scooter sürücüsünü içeriyordu. 2022'de oran biraz daha düşüktü, %2,9. Bisikletçiler 2023'te kişisel yaralanma içeren 94.468 kazaya karıştı.
2023'te kişisel yaralanmaya yol açan e-scooter kazalarının %66,3'ü scooter sürücüsü tarafından meydana geldi. Polis, 9.296 vakada uygunsuz davranış kaydetti, bunların %19,4'ü yol veya kaldırımların yanlış kullanımıydı. E-scooter'lar bisiklet yollarını veya koruyucu şeritleri kullanmalıdır; eğer yoksa, yolu veya şeridi kullanmalıdırlar. Kaldırımları kullanmaları yasaktır.
Sarhoş scooter sürücüleri
Kazaların %15,1'inde alkol vardı. Aynı dönemde bisikletliler için bu oran %8,1, mopedler, S-Pedelec'ler ve küçük motosikletler gibi kayıt gerektirmeyen motosikletler için ise %7,4'tü. Üçüncü en yaygın suistimal ise %7 ile çok hızlı araç kullanmaktı ve vakaların %5,8'inde geçiş hakkı göz ardı edildi. İstatistikler dikkatsizce park edilmiş e-scooter'ların neden olduğu kazaları içermiyor. Bazı şehirlerde artık park etmeye yalnızca toplu otoparklarda izin veriliyor.
Kişisel yaralanmanın olduğu 9.425 e-scooter kazasının %33,8'i karşı taraf olmadan meydana geldi. E-scooter'larda ölen 21 kişiden 12'si tek araçlı kazalarda öldü. E-scooter kazalarının 3.930'una bir araba karıştı ve e-scooter sürücülerinin yarısı yaralandı. Bisikletçiler 913 e-scooter kazasına karıştı ve karışan scooter sürücülerinin %4,5'i yaralandı.
Eylül 2023'te, Genel Sigortacılar Birliği, kiralık e-scooter'larla özel mülkiyetteki araçlara kıyasla önemli ölçüde daha fazla kaza olduğunu belirtti. 2022'de, özel ellerde yaklaşık 571.000 sigortalı e-scooter ile toplam yaklaşık 1.850 talep vardı, 193.000 kiralık scooter ise yaklaşık 2.350 talebe neden oldu.
(uygulama)