Draqon
Aktif Üye
FDP, 2021 seçim programına göre “Sentetik yakıtları (“e-yakıtlar”) onaylayarak, mevcut filolardaki hava kalitesini de iyileştirebileceğimize inanıyor. ADAC gibi, Liberal Parti de görünüşe göre yakın gelecekte e-yakıtlarda daha fazla geliştirme adımı bekliyor, böylece klasik petrol yakıtlarından daha düşük emisyonlarla yanıyorlar. Birkaç sorundan biri: eFuels ile doldurmaya şu anda izin verilmiyor. Bu artık değişmeli.
Parti, “Federal hükümette, biz Hür Demokratlar nihayet Almanya’da e-yakıt kullanımının önünü açtık” diye seviniyor. Bu şimdiye kadar yasal olarak mümkün değildi.” Aslında, Federal Emisyon Kontrol Yönetmeliği şu anda yalnızca yaklaşık dörtte birinin eklenmesine izin veriyor. SPD ve Yeşiller ile üzerinde anlaşmaya varılan bir değişiklik sonucunda, Alman benzin istasyonlarının satış yapmasına izin verilecek. %100’e kadar sentetik yakıtlar.
E-yakıtlar, elektrik kullanılarak su ve karbondan üretilir ve daha sonra “doğal” yakıt gibi doldurulabilir. CO2 üretim için havadan uzaklaştırılırsa ve fazla yeşil elektrik kullanılırsa, iklim dengesi aslında nötrdür. Daha sonra atmosfere ilave CO2 girmez. eFuels bir gün petrol türevi yakıttan daha temiz yanarsa, hava da aslında daha temiz hale gelecektir.
FDP “iklim açısından nötr hareketlilik için atılımı” kutluyor
FDP, kararlaştırılan değişikliği “Almanya’da iklim açısından nötr hareketlilik ve teknolojiye açıklık için bir atılım” olarak kutluyor. Arka plan, AB Parlamentosu’nun binek otomobiller ve hafif ticari araçlar için CO2 emisyon standartlarını düşürme kararı almasıdır. Buna göre, üreticilerin filo limitleri 2035 yılına kadar sıfıra düşmelidir, bu da fiilen AB çapında benzinli veya dizel motorlu yeni arabaların yasaklanması anlamına gelir.
Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing ve FDP’si, eFuels ile çalışan yeni araçların 2035’ten sonra yasal olmasını sağlamak istiyor. eFuels için yeterli talep, şu anda pahalı olan enerji kaynaklarını daha uygun hale getirebilir ve bu da onları mevcut filo için çekici hale getirebilir – ve bu, Liberaller, genel olarak emisyonları azaltacağını umuyor. Ayrıca, mevcut içten yanmalı motor filosu, derhal elden çıkarılıp enerji yoğun, yeni üretilmiş elektrikli araçlarla değiştirilmek yerine daha uzun süre çalışmaya devam edebilir. Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) de iklim hedeflerine ulaşmak için sentetik yakıtların gerekli olduğunu düşünüyor.
Ancak Yeşiller açısından sentetik yakıtlar elektrik israfıdır; Elektrikli araçlar, sürüş sırasında daha az elektrik kullanır. Eko-parti, iktidardaki koalisyonun hurma yağı ve fosil ham maddelerinin “parafinik yakıt” olarak kullanılmasına izin vermemesini bir başarı olarak görüyor. Ayrıca tüketiciler, eFuels’in ilgili araçlarıyla uyumluluğu konusunda bilgilendirilmelidir.
Gereksiz yeşil elektrikten elde edilen uygun fiyatlı sentetik yakıtın önemli miktarlarda nereden geleceği belli değil. FDP Avrupa mevzuatında hakim olsa bile, eFuels bir azınlık programı olarak kalabilir. E-yakıt savunucuları kendilerini dezavantajlı hissediyor: “E-yakıtlar, sübvansiyonlardan e-arabalar kadar destek alsaydı, enerji geçişini daha erken gerçekleştirebilirdik” diyor örneğin Avusturya e-yakıt Birliğinden Stephan Schwarzer.
(ds)
Haberin Sonu
Parti, “Federal hükümette, biz Hür Demokratlar nihayet Almanya’da e-yakıt kullanımının önünü açtık” diye seviniyor. Bu şimdiye kadar yasal olarak mümkün değildi.” Aslında, Federal Emisyon Kontrol Yönetmeliği şu anda yalnızca yaklaşık dörtte birinin eklenmesine izin veriyor. SPD ve Yeşiller ile üzerinde anlaşmaya varılan bir değişiklik sonucunda, Alman benzin istasyonlarının satış yapmasına izin verilecek. %100’e kadar sentetik yakıtlar.
E-yakıtlar, elektrik kullanılarak su ve karbondan üretilir ve daha sonra “doğal” yakıt gibi doldurulabilir. CO2 üretim için havadan uzaklaştırılırsa ve fazla yeşil elektrik kullanılırsa, iklim dengesi aslında nötrdür. Daha sonra atmosfere ilave CO2 girmez. eFuels bir gün petrol türevi yakıttan daha temiz yanarsa, hava da aslında daha temiz hale gelecektir.
FDP “iklim açısından nötr hareketlilik için atılımı” kutluyor
FDP, kararlaştırılan değişikliği “Almanya’da iklim açısından nötr hareketlilik ve teknolojiye açıklık için bir atılım” olarak kutluyor. Arka plan, AB Parlamentosu’nun binek otomobiller ve hafif ticari araçlar için CO2 emisyon standartlarını düşürme kararı almasıdır. Buna göre, üreticilerin filo limitleri 2035 yılına kadar sıfıra düşmelidir, bu da fiilen AB çapında benzinli veya dizel motorlu yeni arabaların yasaklanması anlamına gelir.
Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing ve FDP’si, eFuels ile çalışan yeni araçların 2035’ten sonra yasal olmasını sağlamak istiyor. eFuels için yeterli talep, şu anda pahalı olan enerji kaynaklarını daha uygun hale getirebilir ve bu da onları mevcut filo için çekici hale getirebilir – ve bu, Liberaller, genel olarak emisyonları azaltacağını umuyor. Ayrıca, mevcut içten yanmalı motor filosu, derhal elden çıkarılıp enerji yoğun, yeni üretilmiş elektrikli araçlarla değiştirilmek yerine daha uzun süre çalışmaya devam edebilir. Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA) de iklim hedeflerine ulaşmak için sentetik yakıtların gerekli olduğunu düşünüyor.
Ancak Yeşiller açısından sentetik yakıtlar elektrik israfıdır; Elektrikli araçlar, sürüş sırasında daha az elektrik kullanır. Eko-parti, iktidardaki koalisyonun hurma yağı ve fosil ham maddelerinin “parafinik yakıt” olarak kullanılmasına izin vermemesini bir başarı olarak görüyor. Ayrıca tüketiciler, eFuels’in ilgili araçlarıyla uyumluluğu konusunda bilgilendirilmelidir.
Gereksiz yeşil elektrikten elde edilen uygun fiyatlı sentetik yakıtın önemli miktarlarda nereden geleceği belli değil. FDP Avrupa mevzuatında hakim olsa bile, eFuels bir azınlık programı olarak kalabilir. E-yakıt savunucuları kendilerini dezavantajlı hissediyor: “E-yakıtlar, sübvansiyonlardan e-arabalar kadar destek alsaydı, enerji geçişini daha erken gerçekleştirebilirdik” diyor örneğin Avusturya e-yakıt Birliğinden Stephan Schwarzer.
(ds)
Haberin Sonu